En décembre dernier, la récente Plateforme technologique européenne pour la pêche (EFTP- European Fisheries Technology Platform) – qui a mis en place cinq groupes de travail se penchant sur divers aspects de l’innovation dans le secteur de la pêche, dans une plateforme ouverte aux acteurs de l’industrie et aux chercheurs – a publié les rapports des trois ateliers thématiques de 2012. Ces rapports constituent des contributions capitales à l’Agenda de recherche stratégique et d’innovation de l’EFTP pour 2020. L’EFTP a été créée « pour promouvoir la transition d’un secteur obsolète et traditionnel vers un secteur compétitif, durable et moderne ». Elle affirme que la recherche et l’innovation sont particulièrement importantes pour le secteur de la pêche européen, ces aspects étant nécessaires pour accroître la rentabilité du secteur en réduisant les coûts, tout en s’engageant dans une production durable et responsable.

Les questions liées à la réduction des coûts de l’énergie ont reçu une attention toute particulière : la réduction des coûts de l’énergie est à la fois un élément important pour la durabilité du secteur de la pêche, notamment la réduction de son empreinte carbone, et une composante vitale de la stratégie du secteur. Actuellement, les coûts de carburant représentent, en moyenne, 55 % de l’ensemble des coûts d’exploitation.

La recherche suggère que l’inefficacité de certains navires de pêche découle de la mauvaise conception des navires et du caractère obsolète des engins de pêche. À l’avenir, l’efficacité énergétique devra être mieux prise en compte dans la conception des navires de pêche (mécanismes de propulsion, etc.). Des économies importantes peuvent également être réalisées en optimisant la navigation et en réduisant la vitesse de manière stratégique : en effet, en réduisant la vitesse de 7 %, il est possible de réduire la consommation de carburant de 16 %. Les nouveaux engins de pêche jouent également un rôle dans l’efficacité énergétique : des adaptations aux portes et chaluts peuvent réduire la consommation de pas moins de 40 %. Le changement du moteur est une option coûteuse, qui ne génère que 10 % d’économie d’énergie.

L’EFTP espère que les priorités identifiées pour la recherche et l’innovation seront considérées comme des opportunités de financement par l’UE dans le secteur de la pêche. En ce qui concerne l’efficacité énergétique à bord des navires de pêche, la CE a clarifié qu’un soutien sera mis à disposition au titre du futur Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche, puisque une « Europe efficace dans l’utilisation des ressources » est un des piliers de la stratégie Europe 2020. Un tel soutien sera disponible à condition que la capacité de pêche du navire ne soit pas augmentée. Le remplacement ou la modernisation du moteur est à exclure ; même si cette technique augmente la capacité à capturer du poisson, elle n’est pas la plus efficace en termes d’amélioration de l’efficacité énergétique, et figure parmi les modifications les plus onéreuses sur un navire.